Конструкция трубы и стальной проволоки каркаса автомобильного сиденья

Автокресло является важной частью салона автомобиля, а каркас сиденья является основной конструкцией сиденья. Основным сырьем для каркасов сидений являются стальные трубы и стальная проволока, в этой статье мы поделимся вниманием к дизайну этих двух частей.

1, классификация стальных труб

По производственному процессу стальные трубы делятся на бесшовные стальные трубы и сварные стальные трубы. Сварная стальная труба обычно используется на раме автомобильного сиденья, и на стальной трубе имеется прямое сварное соединение.

2. Общие методы обработки стальных труб

2.1 Процесс гибки:

Под гибкой понимается процесс гибки трубы на вертикальном или горизонтальном гибочном станке с использованием гибочной матрицы, зажимного блока, прижимного блока, блока предотвращения складок, оправки и других устройств.

2.2 Изгиб на сжатие
Процесс гибки - это метод обработки, при котором стальная труба помещается на маятниковый блок и применяется поперечное давление к трубе с помощью матрицы для достижения цели гибки и формовки.

2.3 Изгиб под давлением

Процесс гибки проталкиванием относится к методу формования труб путем проталкивания и гибки с использованием штампа на прессовом станке вдоль осевого давления трубы.

2.4 Гибка прокаткой

Процесс прокатки и гибки относится к методу формования трубы с использованием трех ведущих роликовых колес на прокатно-гибочной машине. Роликовая гибка подходит только для толстостенных труб, требующих большого радиуса кривизны.

3. Конструктивное ограничение размеров частей трубы

3.1 Минимальный радиус изгиба

Минимальный радиус изгиба частей трубы, как показано на рисунке, обычно более чем в 2 раза превышает внешний диаметр стальной трубы.

3.2 Длина прямого участка

Если в той же плоскости, соседнее расстояние изгиба в 1,5 раза больше диаметра трубы; Если они не в одной плоскости, расстояние равно 2-кратному диаметру трубы. Конец трубы должен быть не менее чем в 1,5 раза больше диаметра трубы.

3.3 Минимальный размер штамповки круглой трубы зависит от толщины стенки. Минимальная толщина стенки должна быть 3-кратной, а рекомендуется 5-кратной.

3.4 Минимальный диаметр отверстия зоны выравнивания в три раза превышает толщину зоны выравнивания (например: толщина стенки 1,5 мм, толщина зоны выравнивания 3,0 мм, тогда минимальный диаметр отверстия составляет 9 мм).

3.5 Максимальная местная глубина запрессовки трубы спинки составляет 0,5 диаметра трубы.

3.6 Зазор в области нахлеста составляет 0.5-1.0мм, а минимальный размер зазора под сварку составляет 3 мм.

4. Требования к процессу проектирования деталей из стальной проволоки

1. Рекомендуемая длина стальной проволоки:

L Меньше или равно 1000 мм, количество изгиба: меньше или равно 10, слишком длинный или слишком большой изгиб стальной проволоки увеличит стоимость производства.

2, расстояние изгиба

1) Если в одной плоскости, минимальное расстояние равно 1 диаметру стальной проволоки;

2) Если не в одной плоскости, минимальное расстояние в 1,5 раза больше диаметра провода.

3. Все радиусы изгиба должны быть максимально унифицированы для удешевления, минимальный внутренний радиус изгиба должен быть больше или равен диаметру стальной проволоки.

4. Избегайте конструкции со сквозным контактом, если конструкция требует, расстояние до размера отверстия должно быть больше или равно 25 мм.

Выше приведены некоторые часто используемые методы обработки каркаса сиденья. Технология обработки фабрики CBIES охватывает эти методы обработки.